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航空航天铝板与普通铝板的区别

  航空航天铝板文章来自于:是一种超高强度变形铝板文章来自于:,目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能,固溶处理后塑性好,热处理强化效果好,一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度,韧性好,是理想的结构材料。

  飞机用的铝板文章来自于:和普通铝板文章来自于:相比,对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻,轻量化效果显著,已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高,是铝材的重要高端应用市场。

  飞机上用的铝板文章来自于:有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝板主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等),另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。

  航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。

  1、硬铝:铝镁铜合金。航空业应用最广泛的铝板。常用2024、2A12、2017A,强度、韧性、抗疲劳性较好,塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。

  2、超硬铝:铝锌镁铜合金。常用7075、7A09,强度极限和屈服强度高,承受载荷大,用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。

  3、防锈铝板:常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。

  4、锻造铝板,常用6A02,硬度高,具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。

  5、铸造铝板,比重小,抗蚀性、耐热性高,制造发动机机匣等。

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