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2020年汽车用铝型材需求量将达75万吨左右

  高铁等轨道交通建设日渐提速,可谓牵一发而动全身。除了直接受益的运输设备制造企业之外,对上下游产业链也产生较大影响,其中就包括铝加工行业。随着我国高铁系统和城市轨道交通系统的发展,交通用铝型材的需求将“喷发”。而作为铝行业目前增加值最高的市场,铝加工上市公司已积极投身其中。
  明泰铝业今日披露定增预案,拟以不低于11.2元/股的价格,非公开发行不超过6500万股,募集资金不超过7.5亿元,全部用于投建“年产2万吨交通用铝型材项目”。据明泰铝业测算,上述募投项目投产后,将实现年均营业收入7.94亿元,年均净利润1.88亿元。
  除了明泰铝业,其他铝加工上市公司也积极向交通用铝型材倾斜。其中,南山铝业(600219)在今年半年报中便表示,随着公司在建项目未来建成投产,公司主要产品将向航空、船舶、汽车等高附加值产品倾斜,目前已经成立市场调研开发小组,开始国内市场的调研和开发工作。
  近年来,我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速,而铝合金车体在轨道车辆领域应用广泛,铝型材和铝单板材成为轨道车辆车体的主体材料。该领域对产品的技术要求高,设备投入大,产品的附加值较高,是铝加工行业重点的发展方向,也是铝加工行业工业增加值最高的市场之一。
  据统计,截至2013年底,国内共运行高速动车组1000余列,其中86%以上的车体采用铝制材料,铝制车体将成为未来轨道车辆车体主要配置选择。预计2014年-2020年,国内客运专线约需高速列车2.8万辆,每辆车约需铝型材11吨,净需铝型材约31万吨。
  另外,除了轨道交通用铝型材,汽车用铝型材也需求旺盛。随着我国汽车行业整车制造技术的进步及汽车轻量化的发展,汽车用铝型材量将会继续增加。据预测,到2020年我国汽车产量将达到2500万辆,铝型材需求量在75万吨左右。

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